Referent:
Lars Leonhardt, Buchautor, Mitglied Gemeinnütziger Förderverein August Horch Museum Zwickau e. V
 

Doz. Dr. sc. techn. Wolfgang Leidholdt, ehem. leitender Mitarbeiter der imk automotive GmbH, Chemnitz

Ort:
August Horch Museum Zwickau, Audistraße 7, Vortragssaal

Wohl kaum eine Maschine ist ein derartiges Faszinosum wie die Dampfl­okomotive. Die offene Maschine, die vielen mit Dampf betriebenen, mit­hin zischenden und dampfenden Aggregate neben dem gut sichtbaren Triebwerk, sind der Inbegriff von Technik und Kraft. Wo sie auftaucht, wird sie bewundert und fotografiert. Ihre Entwicklung wurde etwa 1960 abgeschlossen. Die heutigen Fahrzeuge sind sozusagen alle Oldtimer. Es kommt aber keine davon mehr weg, zu viele Vereine und Museen gibt es. Die Wirkungsweise der Dampfmaschine ist, so meint man, bekannt. Zy­linder, Kolben, Kurbeltrieb, Dampf aus dem Kessel von links, dann von rechts. Soweit, so gut. Aber wieso ist das in Wirklichkeit ein Viertaktpro­zess? Und was ist mit dem Leerlauf? Und sind auf dem Tender nur die Kohlen untergebracht? Und muss der Heizer nur tüchtig Kohle schau­feln? Wieso lässt man den Dampf nach der Arbeit im Zylinder einfach so entweichen? Und was ist mit dem Kesselstein? Und warum ist der Wir­kungsgrad so schlecht? Und warum kam die Diesellok so viel später als der Dieselmotor? – Fragen über Fragen.
Der Vortrag geht etwas in die Tiefe der Technik der Dampflok und erklärt einige Zusammenhänge – bei weitem nicht alle – genauer, ohne die An­schaulichkeit zu verlassen. Er zeigt einen Teil der vielen pfiffigen Erfin­dungen, die in diese Maschine eingegangen sind. Aus der Vielzahl der Aggregate werden einige herausgegriffen und erläutert. Zum Beispiel der Kessel, die Kesselspeisung, das Abschlämmventil. Auch einiges zum Betriebsdienst ist zu sagen. 
Der Vortrag wendet sich an alle Interessenten an Ingenieurskunst, ent­wickelt über 130 Jahre – und nun fast vergessen! 

Matthias Doht, Buchautor, ehemaliger Museumsleiter der Stiftung „Automobile Welt Eisenach“

Ort:
August Horch Museum Zwickau, Audistraße 7, Vortragssaal

In seinem Vortrag stellt Matthias Doht die Dixi-Automobile von 1904-1929 vor und gibt damit einen umfassenden Überblick über die gesamte Dixi-Fertigung in Eisenach. In dieser Zeit entwickelten und profilierte sich der Automobilbau in Eisenach unter dem Markennamen Dixi. Neben dem bekannten Kleinwagen Dixi 3/15 PS aus dem Jahr 1927 wurden vorher in Eisenach 37 verschieden Dixi-Pkw-Typen und vielfältige Lkw- und Bus-Typen gefertigt, die heute weitgehend unbekannt und vergessen sind. Matthias Doht wird in seinem Vortrag viele Details und kaum bekannte Geschichten aus der Dixi-Zeit präsentieren, die neben den Automobilkonstruktionen auch die finanziellen Zusammenhänge und Verflechtungen in den Krisen der 1920er Jahren mit Inflation und Arbeitskämpfen beinhalten.

Ort:
August Horch Museum Zwickau, Audistraße 7, Vortragssaal

Awtowelo, kurz AWO, war eine (Deutsch-)Sowjetische Aktiengesellschaft (SAG bzw. SDAG), die hauptsächlich aus dem 1945 beschlagnahmten, enteigneten und umgewandelten BMW-Werk in Eisenach sowie der Jagdwaffenschmiede Simson in Suhl entstand. Zu Awtowelo gehörte auch das Entwicklungswerk für Automobilbau Chemnitz mit den Beschäf­tigten der ehemaligen Zentralkonstruktion und Zentralversuchsanstalt der Auto Union AG. Hier wurde zwischen 1949 und 1951 ein Rennwagen mit der Typenbezeichnung Awtowelo 650 (russische Bezeichnung Sokol 650) mit V12-Zylinder Viertakt-Vergasermotor und 152 PS entwickelt, von dem 2 Stück gebaut und in die Sowjetunion gebracht wurden. Sie kamen später zurück. Ein Exemplar befindet sich im Industriemuseum Chemnitz, es wurde nach 2000 an der Westsächsischen Hochschule Zwickau (WHZ) unter Leitung unseres Referenten rekonstruiert. Das zweite Exemplar, das zwischen­zeitlich in Donington (England) war, ist im PS-Speicher in Einbeck ausgestellt. Roland Reisig informiert in seinem Vortrag über die Entwicklung des Rennwagens und die Rekonstruktion an der WHZ.